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電子汽車衡動態秤量校準方法1、軸稱量方式是分別對測量沒跟軸單獨秤量后累加得到政策和重量值，由于礦用車輛均為雙軸車輛，為了覆蓋整個動態地磅的秤量范圍，保證在動態地磅整個秤量范圍內量值的準確性，選點時確定空載、1/2zui大秤量和zui大秤量點作為載荷校準點。因此在選取秤量的校準載荷點時應把上述各載荷點除以2，得到的zui大秤量作為校準載荷點。2、在動態電子汽車衡承載器中間部位畫一個位置標記，作為加載砝碼的位置和參考車輛靜態稱量時車輪的位置。3、對每一校準載荷點，先秤量參考車輛單...

電子汽車衡動態秤量校準的一般要求所有的動態秤量校準應使參考車輛在秤量區域之外的合適位置開始，有足夠的距離使參考車輛在接近動態電子汽車衡時到達校準速度，并以恒定秤量速度勻速通過承載器。為了能讓動態電子汽車衡處于穩定的工作狀態，保證校準結果的有效性，所以規程規定：在校準前，參考車輛應以zui高秤量速度往返通過地磅3次，并在動態地磅上進行制動、停車、啟動試驗。試驗后，應當檢查動態地磅的零部件及基礎是否出現松動、裂紋和損壞現象，是否能正確分辨車輛。如果出現問題，應進行修復。試驗后，允...

電子汽車衡動態稱量試驗在控制電子汽車衡上依次對雙軸剛性參考車輛的每個單軸進行稱量，記錄每個軸載荷，在兩個單軸均稱量后，計算兩個單軸載荷之和（TMV），對每個單軸進行10次稱量，計算軸載荷的修正平均值為雙軸剛性參考車輛的軸載荷。所有的稱量測試應從車輛靜止在稱量區域之外時開始，應包括；a）車輛輪軸依次禁止在承載器上，并zui終通過承載器的情況；b）車輛輪軸在承載器的中心以變速（加速、減速）運行通過的情況c）車輛輪軸在承載器的中心、偏左側、偏右側勻速運行通過的情況。

電子汽車衡電壓暫降和短時中斷電壓暫降和短時中斷是針對電子儀表供電電源的一種干擾試驗，電子汽車衡是一種電子衡器，是由公司供電電網給點的儀器，其稱重顯示器是一種過程儀表，對交流電源的要求很嚴格，即使是電壓暫降和短時中斷也可能破壞他們的正常工作。一般情況下，IEC在電磁兼系列標準中應該規定電壓暫降和短時中斷的兼容水平值。

電子汽車衡電快速脈沖群試驗在電子汽車衡電快速脈沖群分別輸入10d及接近Max的信號進行試驗嚴酷等級：2級實驗時，脈沖幅度為1kV，應分別起先正負極性的兩種地磅電快速脈沖試驗，每種地磅電快速脈沖極性的試驗持續時間不小于30s（或100個地磅電快速脈沖群），應當在室溫下進行試驗。

電子汽車衡電磁場輻射試驗程序簡述將電子汽車衡傳感器置于按規定的短時電源電壓降低的環境中進行試驗。實驗前傳感器在恒定的環境下穩定電磁場強度傳感器應放在按嚴酷度級別規定的強度和特征的電磁場中。試驗載荷試驗時，任何自動置零或零點跟蹤功能應關閉或被抑制（例如，通過施加一個小的載荷）試驗載荷需不大于實現這個抑制所必須的載荷。試驗嚴酷度2級頻率范圍：26MHz~1000MHz場強：3V/m調制：80%調福，1kHzzui大允許變化有干擾的測量結果與無干擾的測量結果之間的差值不能超過傳感器...

電子汽車衡的準確度等級的zui小秤量準確度等級zui小稱量250d5，1020d（1）zui小秤量（Min）是允許稱量的zui小值，小于該載荷時，動態秤量結果可能產生過的相對誤差。對于以軸稱量方式的動態（礦用）電子汽車衡zui小秤量就是指zui小軸載荷。本規程規定對不同級別的動態（礦用）地磅規定的zui小秤量是一個zui小的限制，2級動態（礦用）地磅的zui小秤量為50d，5級、10級的動態（礦用）地磅的zui小秤量為20d。（2）制造單位生產的動態（礦用）地磅zui小秤量不...

電子汽車衡的軸載荷的誤差計算*軸電子汽車衡軸稱量zui大允許誤差：以a）來講，根據允差表可知±4%×8609=344.36kg，接近的分度是300kg；對于b）來講，是單軸稱量而不是軸組稱量，所以應是1d，即為100kg。根據取兩者zui大的要求，因此，該軸載荷的zui大允許誤差是300kg。第二軸電子汽車衡軸稱量zui大允許誤差：以a）來講，根據允差表可知±4%×8438=337.52kg，接近的分度是300kg；對于b）來講，是單軸稱量而不是軸...