傳統(tǒng)電子汽車(chē)衡系統(tǒng)維護(hù)模式的缺點(diǎn)

 目前, 電子汽車(chē)衡系統(tǒng)普遍使用的電阻應(yīng)變片式傳感器,由稱(chēng)重儀表將電子汽車(chē)衡傳感器輸出信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換、計(jì)算后在稱(chēng)重儀表上顯示。由于現(xiàn)有的顯示模式，稱(chēng)量數(shù)據(jù)只是在現(xiàn)場(chǎng)稱(chēng)重顯示儀表、現(xiàn)場(chǎng)顯示大屏上顯示，當(dāng)電子汽車(chē)衡系統(tǒng)因某些因素出現(xiàn)故障時(shí)，由現(xiàn)場(chǎng)操作人員發(fā)現(xiàn)并通知維護(hù)人員到現(xiàn)場(chǎng)處理故障，而此時(shí)往往已經(jīng)對(duì)生產(chǎn)的順?lè)€(wěn)進(jìn)行造成了不同程度的影響并相應(yīng)地延長(zhǎng)了故障處理時(shí)間。這種傳統(tǒng)維護(hù)模式的缺點(diǎn)是：

1.故障現(xiàn)象一般情況下是有現(xiàn)場(chǎng)操作人員發(fā)現(xiàn)并通知維護(hù)人員處理。維護(hù)人員從所在地點(diǎn)趕至故障現(xiàn)場(chǎng)需要一段時(shí)間，而這段時(shí)間在一些情況下就會(huì)對(duì)生產(chǎn)的順?lè)€(wěn)進(jìn)行產(chǎn)生影響乃至影響產(chǎn)品的質(zhì)量直至造成廢品現(xiàn)象的發(fā)生。

2.通過(guò)在實(shí)際中的觀察與統(tǒng)計(jì)，電子汽車(chē)衡系統(tǒng)所發(fā)生的故障，絕大部分是因?yàn)橐恍┩獠扛蓴_因素所造成，一些微小的設(shè)備故障只需在電子汽車(chē)衡儀表上做一些簡(jiǎn)單的操作就可完成。而這些在現(xiàn)有的狀況下均需維護(hù)人員趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行解決，從而將有限的人力資源浪費(fèi)在一些瑣碎、簡(jiǎn)單、重復(fù)、技術(shù)性比較低的工作上。

3. 電子汽車(chē)衡系統(tǒng)比較大的故障除特殊情況外一般均為漸發(fā)型，在故障zui終形成之前都有一個(gè)由輕至重、由小到大的一個(gè)漸進(jìn)過(guò)程。但在故障發(fā)展過(guò)程中，因其的隱蔽性往往會(huì)被人為地忽視或因一些維護(hù)人員的個(gè)人技術(shù)水平的原因而為引起對(duì)其的足夠重視，進(jìn)而造成故障的發(fā)生。

4.隨著企業(yè)的發(fā)展和設(shè)備管理手段的不斷完善，各個(gè)企業(yè)都在推行點(diǎn)檢制度。但由于人員技術(shù)素養(yǎng)、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的實(shí)際工作狀況、現(xiàn)場(chǎng)各種制約因素以及事故發(fā)展過(guò)程比較隱蔽等等各種原因，使得一些故障依然無(wú)法提前做出正確的判斷，而將其消滅在萌芽狀態(tài)。

        因此傳統(tǒng)的電子汽車(chē)衡故障處理模式雖然可以比較有效得將故障消除，但因其各方面制約因素的原因，傳統(tǒng)的故障處理模式已經(jīng)逐漸地不能滿(mǎn)足各行業(yè)對(duì)電子汽車(chē)衡傳統(tǒng)的需要。