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電子汽車衡承載器常規設計時其剛度應在1/600以上。但是,剛度1/300的承載器也能通過計量性能檢測的實際情況,就說明規程存在漏洞,或是我們目前所執行的方法不當。
規程中講:對于稱量滾動載荷的衡器,應在承載器的不同位置上施加標準質量滾動載荷,其載荷約等于通常zui重且zui集中的滾動載荷,但應不大于zui大秤量與zui大添加皮重量之和的0.8。
試想,如果電子汽車衡按此條規定進行檢測,承載器剛度低的產品必定難逃不合格的命運。即是,按交通部2號令中的車輛zui大的額定載荷標準,三聯軸(每側雙輪胎)載重質量為22t的載重加載,對于剛度低于1/600的承載器,當載荷加在兩對支撐點之間時,其計量準確度也是很難保證的。
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